Экология и стандарты: как струнный транспорт опережает конкурентов

По состоянию на 2025 год Всемирной организацией здравоохранения установлено, что 99 % населения Земли подвергаются воздействию загрязнителей воздуха. Мельчайшие из них, твёрдые частицы размером 2,5 мкм, проникают в организм через лёгкие и кровь, от чего ежегодно умирает более 7 млн человек. В том числе и по этой причине решение проблемы загрязнённого воздуха сегодня один из трендов устойчивого развития экономик большинства стран. Ниже рассмотрим актуальные инициативы по снижению загазованности, а также роль в этом струнного транспорта.

Методы защиты от загрязнения воздуха

Впервые страны-члены ООН, в состав которой сегодня входят почти все суверенные государства нашей планеты, были вынуждены признать проблему негативного воздействия на окружающую среду в 1992 году на Саммите Земли. Тогда же были сформулированы и одобрены первые цели развития в области охраны окружающей среды, которые до сих пор составляют основу глобального экологического движения.

Международная организация по автоматизации (ISO) разрабатывает добровольные стандарты, которые впоследствии становятся национальными благодаря большому количеству стран-участниц. Например, сертификат ISO 14001 – стандарт экологического менеджмента, направленный на улучшение состояния окружающей среды в мире, но через правовое поле.

Помимо глобальных организаций, в каждой прогрессивной стране существуют отдельные учреждения, занимающиеся контролем экологической обстановки. В США это Агентство по охране окружающей среды (ЕРА), меры взаимодействия которого варьируются от штата к штату; в странах Евросоюза – Европейское агентство по окружающей среде, разрабатывающее в том числе экологические стандарты выбросов, контролируемые законодательством.

Последствия загрязнения

Согласно актуальному докладу швейцарской организации по контролю за качеством воздуха IQAir, которая собирает и обрабатывает данные с более чем 30 000 станций мониторинга по всему миру, сегодня лишь 7 из 134 стран, зарегистрированных в системе, соответствуют стандарту PM2.5. И это при том, что в 2021 году ВОЗ снизила допустимую концентрацию загрязнителей с 10 до 5 мкг на кубометр воздуха. Основными составляющими этих загрязнителей сегодня служат: диоксид серы (SO2), твёрдые частицы (PM10), монооксид углерода (CO), озон (O3), диоксид азота (NO2) и свинец (Pb).

Причины несоблюдения стандартов на качество воздуха могут различаться. К примеру, в Китае уровень загрязнения увеличился на 6,5 % из-за экономической активности и роста производства в рамках восстановления после пандемии COVID-19. В Канаде – из-за масштабных лесных пожаров, в Африке, Пакистане и Индии – из-за высокого потребления населением ископаемых видов топлива для простейших бытовых нужд (обогрев жилья и приготовление пищи).

И всё же основным источником загрязнения воздуха и возникновения парникового эффекта учёные по-прежнему считают использование автомобилей с ДВС. Представители IQAir призывают все страны мира принять экстренные меры для сохранения экологии: сделать города менее зависимыми от машин, пересмотреть методы лесного хозяйства и ускорить переход на чистые источники энергии вместо ископаемого топлива.

Роль струнного транспорта в сохранении экологии

Как мы уже упомянули выше, для выполнения сверхзадачи в виде сокращения вредных выбросов в атмосферу в ближайшем будущем облик городов должен существенно измениться. Для этого необходимо кардинально пересмотреть способы грузо- и пассажироперевозок. И транспортно-инфраструктурные комплексы uST для этого подходят как нельзя лучше.

Как следует из статистики энергетической безопасности и Net Zero правительства Великобритании, количество вредных выбросов различных видов транспорта на человека составляет: для дизельного автомобиля – 246 г/км, для автобуса – 97 г/км, для гибридного автомобиля – 68 г/км, для электрокара – 47 г/км.

Так, на рельсо-струнных путях применяются только беспилотники uST (юнимобили), работающие на электротяге и, в отличие от автомобилей с ДВС, не производящие вредных выбросов. Это характерно для всей эстакады, что исключает локальное загрязнение воздуха в часы пик и во время пробок.

При этом в юнимобилях используются только стальные колёса особой конструкции, которые во время движения по стальным же рельсам практически не выделяют мелкодисперсных частиц. В свою очередь, пневматические покрышки, применяемые в большинстве видов наземного транспорта, из-за трения об асфальт выбрасывают в воздух продукты износа, в которых содержатся сажа, бензопирен, фенолы и более сотни других канцерогенных веществ.

Кроме того, для строительства рельсо-струнных путей требуется малый землеотвод, а значит, прокладывать их можно на любом участке, даже в местах с максимально строгими экологическими ограничениями. Обслуживание трасс не требует применения антигололёдных реагентов, следовательно, загрязнение окружающей среды тоже исключено. Промежуточные опоры для путевой структуры возводятся на расстоянии до 2 км друг от друга, благодаря чему она может пролегать над жилыми и промышленными зданиями, а также любыми действующими магистралями.

Не стоит забывать и о таком неизменном спутнике каждого горожанина, как шумовое загрязнение. Оно отрицательно сказывается не только на утомляемости человека, но и на состоянии его здоровья, выступая причиной сердечно-сосудистых заболеваний и расстройств психики. Так, наиболее интенсивной «шумовой атаке» подвергаются пассажиры метро, где внутри вагона громкость достигает 95–100 дБА при допустимой границе в 80 дБА. В трамвае уровень шума составляет 83–84 дБА, а в юнимобиле – всего 68–69 дБА, что делает данный транспорт и комфортным, и безопасным.

Таким образом, транспортно-инфраструктурные комплексы uST – это не только эффективное логистическое решение, но и одно из средств для улучшения экологии. Рельсо-струнные путевые структуры помогают сберечь чистоту окружающей среды даже в условиях урбанизации. Технология uST позволит сделать города более мобильными, сохранив при этом здоровье их жителей.

 

 

Источник